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  • 编辑:李大广
  • 原文作者:李大广
  • 2019/3/22 16:32:00

作者说:Jeep推全新小钢炮级动力总成及全球首款量产Jeep新能源车型,将在不久后与大家见面。

对于Jeep,相信很多人都不陌生,它已成为越野汽车的代名词,尤其是对于父辈来说,所有的越野车都叫做“吉普”。吉普车强悍的越野能力让人印象深刻,“Jeep”与“吉普”同音,也是宣传其越野文化的重要部分,虽说如今Jeep品牌中已经多了很多城市化的内容,但78年的越野技术依然渗透在Jeep汽车内,正如Jeep品牌所讲的,水覆盖了整个星球的70%,Jeep覆盖了剩余的30%。

现在的Jeep已经不是以前的“吉普”,Jeep SUV在不断的升级,从最开始的机械结构越野,到如今的全路况、全天候、全场景所依赖的4X4 SUV智能科技体系,更加贴近如今的城市生活。如今,Jeep再推全新小钢炮级动力总成及全球首款量产Jeep新能源车型,将在不久后与大家见面。

小钢炮级动力,GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机

全新一代Jeep牧马人、全新Jeep自由光以及全新Jeep指挥官家族所搭载的均是GME-T4发动机,而这款GSE-T4 1.3T属于全新发动机,并没有采用三缸发动机,也是为了给车主更舒适的乘坐环境。

之所以称之为小钢炮,因为这款发动机的动力堪比2.0L发动机,其最大功率127kW,峰值扭矩270N·m,百公里油耗可以低至6.0L。这些出色的数值离不开第三代Multi-air全可变气门调节技术技术及众多黑科技的加持。峰值扭矩270N·m,离不开博格华纳提供的涡轮增压器,它的壳体由高镍合金钢制成,而叶轮采用低惯量设计,发动机转速在1850-4000rpm间都可爆发出峰值扭矩,也为其后续的加速起到积极的作用。

当然,仅仅是涡轮增压还无法达到如此大的扭矩,GSE-T4这款发动机上还搭载了水冷中冷器,这一科技让进气管路变得紧凑高效,能有效降低涡轮迟滞现象。超越同级的参数表现也让搭载该款发动机的车型在起步时强劲有力,没有拖沓的感受。

第三代Multi-air全可变气门调节技术是该发动机的核心技术,该技术的应用让GSE-T4发动机燃油经济性提升20%,同时更高效稳定。该技术取消了进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制,可大幅度减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率。这项技术在可变正时技术中也值得称赞,通过多次开启进气门,实现无级调节的效果,这项技术与宝马VALVETRONIC可变凸轮轴正时控制系统在同一级别。

另一方面Multi-Air为了实现更高效的燃油效率,把进气状态分为5种:进气门延迟开启——怠速起步,进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制,适合城市郊区中低速行驶,进气门全开——混合气体燃烧最大化,有助普通超车加速,进气门延迟关闭(进气门全升程)——发动机爆震最小化,适应高速加速超车/越野路况,进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化,助力极速驾驶/越野路况。如此灵活的改变,让该发动机燃油效率提升20%,百公里油耗降至6L。

Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV——全新Jeep指挥官PHEV

据官方介绍全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里,纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km,账面数据非常不错,也让我们更期待这款指挥官PHEV的到来。

Jeep指挥官想必大家不陌生,大气的外观以及提供多场合的使用,将其与电池和电机相结合,满足消费者全场合用车需求的同时又提供了燃油经济性,综合油耗不高于1.7L/百公里。对于Jeep指挥官PHEV这样的“大家伙”来说可谓表现优秀。

该PHEV车型所搭载发动机与全新Jeep牧马人相同,均为GME-T4 2.0T发动机。在全新Jeep指挥官PHEV上,该2.0T发动机与2个电机共同协作驱动,并采用PS混联结构,兼顾了串联式混动和并联式混动的优势,其最大的特点在于发动机和两台电机的动力通过行星齿轮机构源衔接至一起,在不同的工况下也能让发动机和两台电机各展所长协同发力,三者互补互足,再配合电池动力供给,从而降低油耗。

另外,想要节能,能量回收系统必不可少。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无级变速箱SI-EVT系统,其中双电机可以反过来做为发电机使用,可回收一部分发动机行驶过程中过剩的能量以及在制动过程中被浪费的能量。

【动能回收示意图】

其实对于上班族来说,纯电续航70km的距离完全可以上下班使用,日常通勤几乎不用启动发动机,满足绿色出行的标准。而想要长途出行,加满油、充满电在配合电机和发动机的协作以及能量回收系统,900km的续航让你从北京开到南京也没有问题。当然,这时官方给出的数据,具体的性能如何,还是需要等实际进行测试再来考量。

牧马人作为硬派越野迷的心中神级的存在,近日也有消息称其将要推出PHEV车型,所以大指挥官的插电混动版本也在预料之内,毕竟该车本身的性能不错,配合PHEV来降低排放也符合国内的政策,同时也让其性能更加出色,何乐不为呢?

曾经的Jeep因为全路况能力而被人熟知,如今受汽车市场大环境影响,也让其不断的进化和升级。如今又推出了全新小钢炮级动力总成GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机及全球首款量产Jeep新能源车型——指挥官PHEV,这些都是在往节能方面发展,来更加适应城市工作场景。当然,Jeep并没有忘本,在所有车型上,Jeep的四驱能力依然非常强悍,无论你越不越野,一辆智能的四驱系统能为你提供更稳定的行驶环境。同时,1.3T小钢炮以及PHEV车型的出现,也让我们更加期待Jeep在未来的新时代里会有怎样的表现。

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