search

  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/3/25 13:30:00

作者说:奥迪车“毒气门”事件还在进一步发酵,又曝出领克致癌物超三倍。

奥迪车“毒气门”事件还在进一步发酵,又曝出领克致癌物超三倍。

近日,《汽车召回与三包》发表文章称,《领克也陷“异味门”TVOC致癌物超标近三倍》。文章引用牛车实验室检测报告称,领克03的车内TVOC含量超过国家标准近三倍。

实际上,汽车“异味”的问题一直备受关注,直到2016年达到舆论高峰后部分车宣布召回,但这一问题始终未得到有效的解决。

领克作为吉利汽车与沃尔沃联合开发的高端品牌,从一出世就注定不凡,借助沃尔沃深入人心的安全性能,这几年领克在中国国市场的发展十分迅速,跻身为自主高端品牌的标杆。这次被爆出“TVOC致癌物超标”,在目前为止领克并未表明态度,这更让消费者担心自己是否每天面对一台“毒汽车”。对这件中车网记者多次致电领克公关部负责人,截至发稿未收到回复。

资料显示,甲醛、苯、甲苯这是大家平时所熟知的有害物质,而对于TVOC很多人都是第一次听说。世界卫生组织(WHO)、美国国家科学院/国家研究理事会(NAS/NRC)等机构一直强调TVOC是一类重要的空气污染物。TVOC是一种毒性较大的有机物,为三种影响室内空气品质污染较为严重的一种。它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性,会影响皮肤和黏膜,对人体产生急性损害,可以说TVOC是各种致癌物的大合集。

该媒体引用的领克03的车内空气质量进行的检测报告显示,甲醛、苯、甲苯、二甲苯等检测项目均合格,而且成绩相当不错,其中,甲苯的含量仅有每立方米0.01毫克。而领克03车内的TVOC含量为1.76mg/m?,超过国家标准(室内空气品质国标)近三倍!

一般大家把车内“毒气”归咎于车里的内饰材料所散发,其实车内的各种粘合剂、胶水、软性胶体,以及电线外皮和塑料件等在高温下也会散发出较强的气味。车内使用的香薰、装饰物以及人体的各种气味都是影响TVOC浓度的因素。

“车内空气质量水平是综合性因素共同作用的结果,出现异味不能简单说是某一个零部件造成的。目前,需要有禁止使用有害物质的‘国标’出来,从源头去消除可以被使用的机会,那这样来讲的话,整个产业就不会有这些担心,也不会出现一些不好的结果。”汽车行业曾万春雷分析。

汽车内的空气污染是全球问题,在欧美一些发达国家早在就制订了一系列强制性法律文件,细化各项指标,严惩力度较大,因此在这些国家空气质量较好,也很难发生消费者的投诉问题。在中国只有2012年3月正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》,对车内空气中常见的挥发性有机物浓度设定了限制,但这只是一个行业技术标准,并不是强制性法规。通俗来讲,就是即使通过检查机构自行监测出甲醛超标,但并不能据此去追究有关汽车厂家的责任。这种变相式的保护让“黑心”厂家钻了空子,使用低价劣质的原材料来降低成本获取更大的利益。

针对室内空气质量,国家室内装饰协会室内环境监测中心曾参照GB/T18883-2002(国家室内空气质量标准)对50辆行驶不到半年的新车进行甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC五项污染物指标的检测,70%的汽车室内有毒气体的浓度超标,其中甲醛和TVOC两项指标超标最严重。可见汽车室内空气污染状况日益严重,建立强制性车内空气质量标准已是当务之急。

吉利董事长李书福曾在2012年就提出建议,中国应该强制执行车内空气质量标准。具体到吉利品牌的汽车本身,李书福坦然承认吉利内部控制下来以后, 有几款车发现有问题,正在采取措施,大部分都是很好的。但是标准如果推出来以后,肯定要全部超越目前的标准的。

掌声鼓励(0)


  • 分享到: