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  • 编辑:李宇侬
  • 原文作者:李宇侬
  • 2019/3/27 12:46:00

作者说:当红小鲜肉也没办法挽救smart疲软的销量。

近日,国外媒体有消息传出,称由于smart品牌的盈利表现不佳,戴姆勒集团将会在今年内决定是否还继续保留smart品牌。

一位不愿透露姓名的戴姆勒高管表示:“欧宝都已经盈利了!目前关于smart我们还有很多要考虑的地方,但今年之内会做出最终决定。”原因简单粗暴,smart这个品牌不挣钱,还大笔烧钱。

另一边,明星吴亦凡作为smart代言人的事业还在进行着,从官方平台上,昨日发布了由吴亦凡参演的x挑战系列小短片2,在此次活动中,网友可以根据30秒逃脱挑战的影片剧情中来了解smart产品特性。

其实从2016年开始,吴亦凡就已经以第一位华人品牌大使的身份与smart品牌牵手了,品牌当时还特地为吴亦凡推出了smart forfour特别车款,全球限量发售188辆,一经发售便被抢购一空,在当时除了吴亦凡之外,smart的品牌代言人还包括NBA巨星科比,英国歌手Steve Appleton……

2018年,在smart20周年的庆祝活动中,smart品牌全球总负责人安妮特博士提到,吴亦凡演员、歌手、模特和运动员多重身份与smart百变的潮流气质相符,他不仅在中国,更在全球很多国家地区有着非常大的影响力,备受粉丝们喜爱和追捧,所以正式升级吴亦凡为smart全球代言人。

当红小鲜肉也没办法成为smart带货王

命运多舛的smart自2000年被戴姆勒集团100%控股收购以来,已经累计亏损了数十亿欧元。疲软的销量成为束缚smart提升盈利的枷锁——2002年创下的15万辆销售记录,成为smart时至今日仍无法逾越的鸿沟。2018年smart品牌全球销量出现了4.6%的同比下滑,跌至12.88万辆。相比之下,宝马集团旗下定位与smart相近的MINI品牌全球销量则高达36.15万辆,可见即使是有着庞大粉丝群体的当红小鲜肉也没办法拯救smart的销量。

新官上任将重新审视smart品牌

还有2个月即将上任的戴姆勒新总裁康松林,与现任蔡澈博士极力继续推动smart品牌的意见不同,面对影响到戴姆勒集团利润回报率已经财政赤字的smart,康松林有意向寻求新的合作伙伴。

戴姆勒或与吉利汽车合资国产smart 推出纯电版本

同为小型豪华个性市场的MINI,早在去年就已经和长城汽车成立了光束品牌,来实现MINI的国产和新电动车的量产。而smart很有可能和国内吉利品牌合作合资smart。

这不是空穴来风,早前有外媒报道报道指出,戴姆勒与吉利就电动领域有过谈判交涉,10月份也以双方50:50的持股比例建立了提供高端出行服务的合资公司。除了吉利,此前戴姆勒在中国的另一家合作伙伴北汽,也有意与戴姆勒在smart汽车上展开合作。

戴姆勒与吉利合作的几率更大。去年吉利品牌董事长李书福以90亿美元左右的资金收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份,并因此成为戴姆勒最大股东后,关于双方合作的传闻不断,并在一步步落实中。

双方迫切转型的渴盼,电动领域或许是最好的合作选择,和长城+宝马一样,吉利+宝马的组合在品牌、技术、市场都有着极大互补性。

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