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  • 编辑:金鑫
  • 原文作者:金鑫
  • 2019/3/28 16:41:00

作者说:三大品牌打出“降税让利”组合拳。

三大品牌打出“降税让利”组合拳。

3月28日,上汽通用官方宣布,为响应国家增值税税率调整政策,上汽通用汽车下调旗下三大品牌部分在售车型的厂商建议零售价,并推出多种购车金融方案以及售后服务政策。

据悉,此次价格调整涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在售的共11个系列、39款车型,最高下调幅度可达25000元。

3月15日,相关部门负责人在答记者问环节透露,汽车增值税降税率将于4月1日正式落地。以奔驰、宝马、奥迪等为代表的豪华品牌便在第一时间纷纷宣布官降跟进。随后南北大众、荣威名爵作为普通外资品牌以及自主品牌代表率先响应降税政策,下调官方指导价,加入“官降潮”。

对此,有分析人士表示,实际上终端的价格与厂家建议零售价(指导价)是两套体系,终端价格的打折幅度是由经销商根据区域竞争情况、库存情况、自身资金周转等情况而定,一般热销车型打折会相对更少,滞销车型折扣大。厂家有权制定建议零售价,但无法控制终端价格,而消费者所要支付的正是终端零售价。从某种意义上来说,厂商提出官降对消费者来说或并无任何优惠可言。

此前,在关税下调政策确认后,中车网曾走访一家奔驰4S店,一位销售人员对中车网表示:“奔驰已经下调了官方指导价,但经销商有自主定价的权益,关税下调后,只会是经销商、厂家的亏损会小一点。“而按照4S店人员说法,厂家、经销商则是关税下调受益方。与此同时,新宝马X5在上市后当时第一时间也曾下调指导价,但购买时在终端价格上还仍存在加价行为。而针对此次增值税下调引发的“官降潮”,中车网也发现一些品牌在已经宣布官降后,部分4S店还存在仍为接到通知情况。

2018年,中国车市整体低迷,因此车企降价举措力度很大,且在关税下调、汽车下乡补贴等政策出台后纷纷推出降价让利方案刺激消费,但其背后实际上是销量下滑带来的竞争激化的无奈之举。

数据显示, 2018年,中国车市出现28年以来首次负增长,乘用车市场累计销量为2235万辆,同比下降5.8%,同时全年累计产量也出现5.0%的跌幅。而据中汽协预测,2019年中国汽车市场销量将与2018年持平,同比增速为零。这也意味着2019年中国车市竞争将更趋激烈。

从上汽通用汽车来看,2018年,同车市大盘走势一样,自去年7月份出现下滑后,同样也出现了连续数月单月销量同比下滑现象。最终,全年累计销售新车197万辆,同比微跌1.5%。旗下三大品牌也呈现冷暖不一情况。而在2017年度,上汽通用以同比增幅6.31%的成绩位居乘用车企销量排行榜中的亚军位置,实现年销量两百万的突破。

据悉,2019年上汽通用将迎来产品大年,公司三大品牌全年将推出18款全新车型或改款车型,广泛覆盖包括轿车、SUV、纯电动车在内的多个细分市场。而对于2019年,凭借旗下三大品牌的多款新车型导入,上汽通用有望再度向年销两百万发起冲击。

早些时候,上汽通用也曾公布未来五年产品规划。到2023年,将累计推出60余款新车或改款车型,包括9款全新国产插混或纯电动汽车,实现对所有主流细分市场的全覆盖。

上汽通用汽车总经理王永清表示:“新愿景是上汽通用汽车对成立22年来成功要素的总结,更是对当前汽车行业变革、对中国消费者需求变化的洞察和自我革新。这一全新愿景明确了上汽通用汽车将沿着以‘电动化、网联化、智能化、共享化’趋势为指引的高质量发展道路,不断打造安全、环保、智能的产品和更精准的服务体系以满足消费者的出行体验。”

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