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  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/3/29 16:38:00

作者说:谁还没有颗少女心?对于许多女司机而言,炫酷的超跑和霸气的越野车,都不如软萌萌的个性小车更有吸引力。

谁还没有颗少女心?对于许多女司机而言,炫酷的超跑和霸气的越野车,都不如软萌萌的个性小车更有吸引力。

宝马mini,大众甲壳虫以及奔驰smart 可以说是女生心目中车圈三萌,但就像雷鸟等许多传奇车型一样,叫好不叫座的三萌也终于走进了历史。

2月28日,浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国,双方各持股50%。

这实质宣告了受到不少小女生喜爱的smart死亡。其实关于车圈的超级萌系Smart销售之路并不如它的长相这么令人惊喜, 奔驰smart自推出以来,一直处于亏损的状态。而无法盈利最直接的原因就是销量的疲软,自2002年实现15万销量记录,一直未有突破。2018年,smart全球销量同比下滑4.6%至12.88万辆。曾在2003年增加跑车车型的努力以及2004年一款不适宜的紧凑车型都以失败告终。后来与三菱、雷诺的而两次合作均未能带动销量。据估算smart每年亏损在5亿至7亿欧元。

中车网据悉,萌系smart严重的“财政赤字”完全影响到梅赛德斯-奔驰的汽车部门的投资回报率,2018年该部分的息税前利润下降至72.16亿欧元,同比下滑18%,回报率从9.4%降到7.8%。

吉利与戴姆勒早在2018年定情,此次官宣并不出人意料。2018年2月,吉利出资约90亿美元收购戴姆勒奔驰9.69%股份,成为第一大股东。8个月之后,戴姆勒与吉利再次合作,宣布将各持股50%组建合资公司,提供高端专车出行服务。

   在此之前,奔驰的老对手宝马首先占据先发优势。去年7月份就与长城联姻,率先实现旗下萌系-MINI国产和新电动车的量产,专攻电动小型市场,长城宝马合资,生产纯电动MINI无疑是缓解了双方的双积分压力。在2018年MINI品牌全球销量达36.12万辆,这一数据几乎是smart的三倍,这也刺激smar加速寻找外部合作。

值得一提的是车圈的“萌主”-甲壳虫,车如其名,是以甲壳虫为外形打造的一款豪华小型车,是三者中年龄最大的。1938年第一款甲壳虫上市,曾有“全球产销冠军”的美誉,这款车型在经历三次改款换代后,销量逐年下降,跌落神坛。2018年前8个月,大众汽车在美国共售出1.2万辆甲壳虫汽车,较上年同期下降2.2%。曾有消息称甲壳虫或将以电动版的形势回归,大众CEO迪斯在接受采访时否定这一说法,并表示,其经典的甲壳虫车型将在2019年夏天正式停产,彻底退出历史舞台。在这个注重实用性、大空间、高配置和科技感的时代,车型老旧的甲壳虫实在没有一个可以说服消费者购买的理由。

业内人士认为,受“排放门”影响,深陷财务危机的德国汽车公司,出于消减成本原因大砍不盈利车型,是导致三大萌系车型消失的原因。  

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