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  • 编辑:金鑫
  • 原文作者:金鑫
  • 2019/3/29 22:11:00

作者说:上汽荣威再添“超级新星”。

上汽荣威再添“超级新星”。

3月29日上海,上汽乘用车荣威品牌全新轿车荣威i6 Plus正式上市。新车搭载1.6L+8CVT和1.5T+7TST两种动力总成,共推出9款车型,官方指导价为8.98-13.98万元,但荣威推出全系车型升级礼享价,即实际支付价格为6.98-11.98万元。

上汽乘用车副总经理俞经民在发布会上表示,荣威i6是第一款直面合资的中国轿车,并对荣威i6车型的6大优势亮点以及全新荣威i6 Plus的6项重大升级做出诠释。与此同时,他也透露一份数据,截至目前,在荣威i6的购买群体中,89后年轻消费者已经占据50%以上。

2017年2月,上汽乘用车 “全球首款量产互联网家轿”荣威i6上市,新车在上市初期便斩获不俗市场表现,曾创下中国轿车最快销量爬升记录,在合资车扎堆的A级车市场,成功树立自主品牌标杆。

中车网资料显示,荣威品牌自成立以来,除荣威i6外,在家轿市场还相继推出了荣威360、荣威950、荣威i5等一系列产品,累计销量已突破百万。而此前刚刚完成上市的荣威i5已经成为继荣威RX5之后又一 “爆款”车型,呈现上市即热销态势。

数据显示,自去年底上市以来,作为新上市的全新车型已经连续四个月销量破万,今年前两月累计销量达3.75万辆,且在二月的轿车销量排行榜中,荣威i5进入排行榜单前十名,力压众多合资品牌。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋曾表示:“荣威i5是荣威把握新时代消费趋势,面向全新用户群体所推出的车型。我们认为三四五线城市用户极具消费潜力。虽然今年三四五线市场购车增长率是下降的,但考虑到该市场前几年市场表现,其实三四五线市场用户增量非常明显。”

而对于此次上市的荣威i6 Plus,“它的推出,将进一步完善我们的轿车产品矩阵,以更接地气的产品真正把四五线市场打开。”王晓秋也如是说。

从目前市场来看,相比于卡罗拉、朗逸、轩逸等合资品牌竞品车型,全新荣威i6 Plus在配置、动力全新升级后,在价格上同样更具优势。而对于“师出同门”的朗逸,荣威官方则直接将其锁定为最主要竞争对手,在市场上要挑战朗逸的地位。上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧表示:“在技术和品质上,我们全新荣威i6 Plus已经跟朗逸不相上下,甚至有些地方比朗逸做得还要好。”

据了解,张觉慧曾主导第一代朗逸技术研发工作。此外,现任上汽乘用车副总经理陶海龙,曾总抓第一代朗逸的生产制造及零部件质量品控;现任上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰,曾参与并主导了第一代朗逸的外形设计。而朗逸作为上汽大众专门为中国市场打造的车型,累计销量早已突破三百万辆。

2018年,中国车市出现28年来首次负增长,乘用车市场累计销量为2235万辆,同比下降5.8%。但上汽乘用车实现逆势增长,全年完成整车销售70.19万辆,同比增长34.35%,其中荣威品牌全年销量达46万辆,同比增长20%,占据上汽乘用车整体销量66%的份额。

进入2019年,车体整体形势并不乐观,中国车市开始进行结构性调整,多项汽车消费刺激政策相继出台,一时间豪华品牌、合资品牌以及自主品牌都借此机会下调产品价格。此外,合资品牌的不断下探也对自主品牌造成巨大冲击。一汽-大众子品牌捷达已经正式亮相,丰田在华已经注册两款全新商标,未来不排除或在在华导入廉价车型的计划。

对此,俞经民曾表示:“合资品牌在轿车方面很强势,基本对自主品牌是‘双杀’,第一,品牌知名度比你大,利于从众消费;第二,价格杀得真猛。”

“品牌上升是一个煎熬的过程,让用户理解到真正的品牌价值,才会有将来。我也从来没想过,荣威马上就能超过朗逸,但几年之后,我们的机会就很大了。”但王晓秋也如是说。

据悉,2019年,荣威还将陆续推出eRX5、RX7、RX8新车等多款新车型。在新能源方面,也或将在今年下半年推出两款全新新能源车型,一款为插混SUV,尺寸略大于eRX5;另一款或为紧凑级纯电动轿车尺寸略小于Ei5。

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